Литиево-йонните батерии са най-разпространената технология за зареждане на електронните джаджи в индустрията.

Въпреки невероятните усилия на учените по цял свят все още съществуват редица ограничения, които влияят на капацитета на батериите. Другият сериозен акцент в разработката на Li-ion батерии за мобилни устройства е да се премахне възможността от запалването им.

Ключа за постигането на тази цел е използването на по-различни материали, които не могат да се загряват бързо на толкова високи температури.

Със сигурност ще са необходими години преди подобни концепции да станат реалност за масовия потребител.

Екип от учени на University of Tokyo (UT) експериментират с алтернативни решения за подобряване на капацитета на литиево-йонните батерии. Вниманието им е насочено към един от ключовите компоненти на батериите, а именно електролитите.

Тяхната роля е да пренасят напред и назад литиевите йони между двата електрода при постоянните цикли на зареждане и разреждане Учените от UT предлагат алтернативен материал.

Мощността на батерията е в пряка връзка с електролитния материал, който използва.

Серия от тестове на UT показват, че добри резултати показва съединението флуориран цикличен фосфат (TFEP). Използването на този материал за електролит подобрява значително представянето на батерията, спрямо етиленовия карбонат (ЕС), който се използва масово днес.

Учените допълват, че разтворителя на става запалим и нестабилен над напрежение от 4.3V. Новото им съединение показва добра работа дори при 4.9V.

Teпърва ще се провеждат още експерименти, които допълнително да увеличат тази стойност. Ако всичко върви по план решението на UC може да се превърне в достъпна алтернатива на сегашните материали използвани в литиево-йонните батерии.

Така например мобилните джаджи и електрически автомобили биха могли да издържат по-дълго с едно зареждане, дори при същия капацитет, съобщава NewAtlas. Лаборатните тестове с флуориран цикличен фосфат (TFEP) ще продължат с пълна сила.